GB 29753 واتفاقية ATP: أي مطابقة تُطبَّق على مسارك

GB 29753-2023 معيار منتج صيني إلزامي. واتفاقية ATP معاهدة دولية لنقل الأغذية القابلة للتلف. لكل منهما غرض قانوني مختلف، ولا يُغني أحدهما عن الآخر، ولا يوجد جدول رسمي يحوّل أحدهما إلى الآخر. هذه الصفحة أداة اختيار: تبيّن أيّهما تحتاجه شحنتك فعلاً، وتقول بوضوح موقف الصين.

إطاران في المقارنة

سيناريوهات مشمولة

آخر تحقق

2026-10-27

فئات ATP المذكورة28

أطراف متعاقدة في أفريقيا2

قيم K التي نعلنها لصناديقنا0

ملاحق ATP المذكورة3

01 — لماذا لا يكون أحدهما بديلاً عن الآخر

أداتان، وغرضان قانونيان

أكثر خطأ شائع في مواقع المورّدين هو اعتبار «مطابق لـ GB 29753» مساويًا لـ «قادر على نقل أغذية قابلة للتلف دوليًا». هذان عملان قانونيان مختلفان، صادران في نظامين مختلفين، لرحلات مختلفة.

ما لا تدّعيه هذه الصفحة

جدول 1 — مقارنة GB 29753-2023 واتفاقية ATP في النقاط التي تغيّر مصير الشحنة.
البند	GB 29753-2023	اتفاقية ATP
الطبيعة القانونية	معيار وطني إلزامي صيني — لائحة فنية محلية	معاهدة حكومية دولية في إطار لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا
ما ينظّمه	اشتراطات السلامة وطرق الاختبار لمنتجات مركبات التبريد	مطابقة المعدات الخاصة المستخدمة في النقل الدولي للأغذية القابلة للتلف
من يُصدر الشهادة	جهة اعتماد صينية (مثل CCAP، لاعتماد CCC النمطي)	محطة اختبار معيَّنة أو معتمدة من الجهة المختصة لدى طرف متعاقد
النطاق الإقليمي	النقل البري داخل الصين	عمليات النقل بين طرفين متعاقدين على الأقل
أثر عدم المطابقة	لا يمكن إنتاج المركبة ولا تسجيلها ولا اجتياز الفحص السنوي	يُكتشف في فحص على الطريق، ويُعاقَب عليه وفق القانون الوطني لذلك البلد
جهة الإنفاذ	الجهات الصينية لتنظيم السوق والنقل	لا توجد جهة مركزية — كل طرف متعاقد ينفّذ داخل إقليمه

الصف الأخير هو الأكثر قراءةً بشكل خاطئ. تنص الاتفاقية على أنها «اتفاق بين دول، ولا توجد سلطة إنفاذ شاملة. وفي الممارسة، تنفّذ الأطراف المتعاقدة الفحوص على الطرق.» ولا توجد هيئة تفتيش لاتفاقية ATP يمكن اللجوء إليها.

02 — محدِّد المسار

أي مطابقة تُطبَّق يتوقف على مكان سير الشاحنة، لا على مدى انخفاض الحرارة

ابحث عن الصف الذي يصف شحنتك. معظم الاستفسارات التي تصلنا تقع في الصف 1 أو الصف 2؛ والصفوف 3 إلى 5 تنطبق عندما تُستخدم المركبة عبر الحدود داخل منطقة ATP.

جدول 2 — محدِّد قائم على السيناريو. الصفوف 1–2 تغطي الاستخدام المحلي والوجهات خارج ATP؛ والصفوف 3–5 تغطي الأطراف المتعاقدة في ATP.
#	حالتك	المطابقة المطلوبة	تُصدرها
1	الشاحنة تعمل داخل الصين	مطابقة GB 29753-2023، إضافةً إلى اعتماد CCC النمطي	جهات اعتماد صينية، مثل CCAP
2	التصدير إلى بلد خارج ATP — كينيا، نيجيريا، غانا، تنزانيا	مطابقة الاستيراد في بلد الوصول، إضافةً إلى إجراءات التصدير الصينية	جهة التقييس في بلد الوصول أو وكيلها المعيَّن
3	التصدير إلى طرف متعاقد في ATP لغرض النقل الدولي	شهادة مطابقة ATP، ولوحة اعتماد، وعلامات مميزة	محطة اختبار معيَّنة أو معتمدة من الجهة المختصة لدى ذلك الطرف
4	التصدير إلى طرف متعاقد في ATP، ويُستخدم داخل ذلك البلد فقط	القواعد الوطنية لذلك البلد، وقد تتخذ ATP أساسًا لها	الجهة المختصة في ذلك البلد
5	مصنَّعة في الصين، ومصدَّرة، ومسجَّلة أخيرًا في طرف متعاقد	فحص مقبول من الجهة المختصة في بلد التسجيل	محطة معتمدة من طرف متعاقد (انظر 04 أدناه)

الصف 2 هو موقع معظم شحناتنا. أما الصفوف 3 إلى 5 فتشمل شهادة لا نستطيع إصدارها بأنفسنا — والقسمان التاليان يشرحان السبب بدقة.

03 — حدود فئات ATP

ما تقيسه اتفاقية ATP فعلاً، والأرقام التي تحدّدها

يصنّف الملحق 1 من ATP المعدات في خمس مجموعات. الأرقام أدناه مقتبسة من الاتفاقية بصيغتها المعدَّلة في 22 يونيو 2024. وهي حدود تطبّقها محطة الاختبار — وليست قياسات لأي مركبة نصنعها.

3.1 المعدات المعزولة

جدول 3 — المعدات المعزولة (الملحق 1 من ATP).
الفئة	التسمية	حد معامل K	شرط إضافي
I_N	معزول عاديًا	≤ 0.70 W/m²·°C	—
I_R	معزول بشدة	≤ 0.40 W/m²·°C	الجدران الجانبية ≥ 45 مم عندما يتجاوز العرض 2.50 م

3.2 المعدات المبرَّدة — مصدر تبريد غير ميكانيكي (جليد، ألواح يوتكتيكية، ثلج جاف، غاز مسال)

عند متوسط حرارة خارجية +30 °C، يجب إنزال الصندوق الفارغ إلى الدرجة التالية والحفاظ عليها:

جدول 4 — المعدات المبرَّدة بمصدر تبريد غير ميكانيكي.
الفئة	درجة الحرارة الداخلية	حد معامل K
A	+7 °C (44.6 °F)	—
B	−10 °C (14 °F)	≤ 0.40 W/m²·°C
C	−20 °C (−4 °F)	≤ 0.40 W/m²·°C
D	0 °C (32 °F)	—

3.3 معدات التبريد الميكانيكي — المجموعة التي تهمّ شاحنة التبريد

جدول 5 — معدات التبريد الميكانيكي، متوسط حرارة خارجية +30 °C.
الفئة	قدرة درجة الحرارة الداخلية T_i	حد معامل K
A	قابلة للضبط بين +12 °C و0 °C	—
B	قابلة للضبط بين +12 °C و−10 °C	≤ 0.40 W/m²·°C
C	قابلة للضبط بين +12 °C و−20 °C	≤ 0.40 W/m²·°C
D	T_i ≤ 0 °C	—
E	T_i ≤ −10 °C	≤ 0.40 W/m²·°C
F	T_i ≤ −20 °C	≤ 0.40 W/m²·°C

الصندوق الذي يحفظ −18 °C يقابل الفئة F. والفئة F تعني حدّ معامل K قدره 0.40 W/m²·°C أو أقل. وهي الفئة التي تحتاجها معظم استفسارات التصدير لدينا في النهاية — وهي الفئة التي يحسمها تقرير اختبار، لا كتيّب.

3.4 المعدات المسخَّنة، والمعدات المشتركة بين التبريد والتدفئة

جدول 6 — المعدات المسخَّنة والمعدات المشتركة (الملحق 1 من ATP).
المجموعة	الفئات	الاشتراط
مسخَّنة	A, B, C, D	الرفع إلى ≥ +12 °C والحفاظ عليها لمدة 12 ساعة على الأقل دون إمداد خارجي للطاقة. وتشترط الفئات B وC وD إضافةً إلى ذلك K ≤ 0.40؛ ويشير حرف الفئة إلى متوسط الحرارة الخارجية المصنَّفة لها المعدة (−10، −20، −30، −40 °C).
تبريد ميكانيكي وتدفئة	A إلى L (12 فئة)	توليفات من قدرة T_i (+12 إلى 0 °C، أو +12 إلى −20 °C) مع فئة حرارة خارجية −10 أو −20 أو −30 أو −40 °C.

لماذا ننشر هذه الأرقام ولا ننشر أي قيمة K لصناديقنا: الأرقام أعلاه حدود مكتوبة في معاهدة. أما قيمة K لصندوق بعينه فهي نتيجة قياس لا يوفّرها إلا تقرير اختبار من طرف ثالث. ولا يتوفر لدينا تقرير لكل طراز، لذلك لا نطبع قيمة K بجانب أي طراز. اسألنا عن الطراز الذي تفكر فيه، وسنقول إن كان له تقرير أم لا.

04 — موقف الصين

الصين ليست طرفًا متعاقدًا في ATP، وهذا يغيّر المستندات

هذه حقيقة تتعلق بالمعاهدة، وليست قيدًا على المركبة. والمشترون الذين لا يعرفونها يكتشفونها عادةً في الميناء.

البر الرئيسي للصين ليس طرفًا متعاقدًا في اتفاقية ATP. وبموجب الملحق 1، التذييل 1، البند 1، تُجرى فحوص المطابقة في محطة اختبار معيَّنة أو معتمدة من الجهة المختصة في البلد الذي تُسجَّل فيه المعدة. ويسمح الحكم نفسه باستثناء واحد: إذا كان الفحص قد أُجري بالفعل في بلد الصنع في محطة معيَّنة أو معتمدة لذلك الغرض، فلا حاجة إلى تكراره في بلد التسجيل.

ولأنه لا توجد جهة مختصة لاتفاقية ATP في البر الرئيسي للصين، فسيُفحص المعدات المصنَّعة هناك عمليًا في محطة معتمدة من الجهة المختصة لدى طرف متعاقد. ونحن نطرح ذلك كتقدير مستخلص من النص، لا كقرار رسمي منشور، ونوصي بتأكيد المسار مع الجهة المختصة في بلدكم قبل الطلب.

تخصّ سوقين أفريقيين

المغرب وتونس طرفان متعاقدان. ولهاتين الوجهتين قد تكون اتفاقية ATP وثيقة الصلة مباشرةً إذا كانت المركبة ستعمل عبر الحدود. أما القائمة الكاملة الحالية للأطراف فتُقرأ من صفحة حالة اتفاقية ATP على موقع لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا؛ ولا نعيد إنتاجها هنا لأنها تتغير.

لا تخصّ معظم أسواقنا

كينيا ونيجيريا وتنزانيا وغانا وإثيوبيا ليست أطرافًا متعاقدة. والشحنات إلى هناك تتبع إجراءات الاستيراد الخاصة بكل بلد — انظر دليل مطابقة الاستيراد.

05 — الفحوص والشهادات

مطابقة ATP لا تُصدر مرة واحدة وتُنسى

مُدّتان تحكمان المركبة المشهَّدة: عدد مرات إعادة الفحص، ومدة صلاحية اعتماد النوع الذي تستند إليه.

جدول 7 — اشتراطات فحص واعتماد ATP (الملحق 1، التذييلات 1–3).
البند	الاشتراط	المرجع
موعد الفحص	قبل بدء تشغيل المعدة، ثم مرة واحدة على الأقل كل ست سنوات، وكلما طلبت الجهة المختصة ذلك	الملحق 1، التذييل 1، البند 1
اعتماد النوع للإنتاج التسلسلي	يمكن اختبار وحدة واحدة لسلسلة إنتاج؛ ويُعدّ تقرير الاختبار شهادة اعتماد النوع ويظل صالحًا ست سنوات	الملحق 1، التذييل 1، البند 2(أ)
ما الذي يُصدر	شهادة مطابقة، ولوحة اعتماد، وعلامات مميزة	الملحق 1، التذييل 3
كيف تُقاس قدرة العزل والتبريد	إجراءات قياس محدَّدة لقدرة العزل وقدرة التبريد	الملحق 1، التذييل 2

06 — حدود هذه الصفحة

ما لا تدّعيه هذه الصفحة عن قصد

خمسة امتناعات، ولكل منها سببه. والصفحة التي تجيب عن كل شيء يخص نظامين قانونيين تكون عادةً تخمّن.

لا جدول فئات لـ GB 29753-2023

لم نتمكن من الحصول على نص GB 29753-2023، لذلك لا نعيد إنتاج تصنيفها الحراري أو تصنيف قيم K. والمقالات الصينية الثانوية عن هذا المعيار تتناقض بينها بخمس طرق مختلفة؛ ونحن نعدّها جميعًا غير قابلة للاستخدام بدلًا من اختيار واحدة منها.

لا تحويل بين النظامين

لا يوجد جدول رسمي يحوّل فئة من GB 29753 إلى فئة من ATP. الأداتان تقيسان أشياء مختلفة لأغراض قانونية مختلفة، لذا فأي تحويل سيكون اختلاقًا.

لا ادّعاء «نستطيع الحصول لك على شهادة ATP»

ليس للصين جهة مختصة باتفاقية ATP. وشهادة ATP تأتي من محطة معتمدة من طرف متعاقد، ولن نوحي بغير ذلك لكسب طلب.

لا قائمة كاملة بالأطراف المتعاقدة

القائمة تتغير. وأي نسخة نطبعها ستكون خاطئة في النهاية، لذلك نحيلكم إلى صفحة الحالة على موقع لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا.

لا قواعد خاصة ببلد الوصول

تحدّدها كل دولة مستوردة. وهي موجودة في دليل مطابقة الاستيراد، وحتى هناك نكتفي بالربط إلى الجهة بدلًا من إعادة صياغة اشتراطاتها.

07 — صفحات ذات صلة

الصفحات التي تعتمد عليها هذه الصفحة

المواصفات الفنية لشاحنات التبريد18 طرازًا: الوزن الإجمالي، والأبعاد، والشاسيه، والصندوق المعزول، كلٌّ منقولًا من إعلان MIIT الخاص به.التسلسل الزمني للمعاييرأي إصدار من أي معيار سارٍ، وأي الإصدارات مسحوبة.دليل مطابقة الاستيرادالأسئلة الستة والجهة الرسمية لكل سوق تحققنا منه.شهادات CCC20 رقم شهادة مع أصول PDF، تغطي 36 طرازًا معلنًا.

08 — اسألنا

أخبرنا بالمسار، لا بدرجة الحرارة فقط

إذا أخبرتنا أين ستُسجَّل المركبة وهل ستعبر حدًّا، أمكننا تحديد أي من المسارات الخمسة أعلاه ينطبق، وما نستطيع وما لا نستطيع تقديمه كدليل. هذا الجواب يستغرق رسالة واحدة ويوفر كثيرًا من الالتباس لاحقًا.

أرسل إلينا بلد الوصول والاستخدام المقصود. وسنرد بمسار المطابقة وبالمستندات المتوفرة لدينا عن ذلك الطراز.

اسألنا عن مسارك

المصادر والتحقق. أرقام ATP مقتبسة من الاتفاقية المتعلقة بالنقل الدولي للأغذية القابلة للتلف، النص المعدَّل في 22 يونيو 2024، الملحق 1 والتذييلات 1–3 من الملحق 1 (لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا، unece.org، اطُّلع عليه في 2026-10-26). النص الساري من 25 أغسطس 2026 مدرَج في صفحة حالة الاتفاقية؛ ولم يُقارن ملحقه 1 سطرًا بسطر بإصدار 2024، لذا تُنسب الأرقام أعلاه إلى إصدار 2024. أما حالة GB 29753-2023 وتواريخها فبحسب قاعدة المعايير الوطنية الصينية (openstd.samr.gov.cn، اطُّلع عليه في 2026-10-26). آخر تحقق 2026-10-27.

Zhejiang Miaosheng Automobile Co., Ltd. · No.38 Yonghe East Road, Leidian Town, Deqing County, Huzhou, Zhejiang, China · آخر تحقق للصفحة 2026-10-27.