Caisse frigorifique ou camion complet ?
Trois produits différents, et non trois prix pour la même chose. Le choix se décide sur le châssis et sur les règles d'import de votre marché.
Caisse frigorifique, caisse sur votre châssis, ou camion complet
Ce sont trois produits différents, et non trois prix pour la même chose. Un camion frigorifique complet est un véhicule certifié CCC ; une caisse livrée pour montage est une caisse seule, et le châssis reste à la charge de l’acheteur ; un kit de panneaux est un ensemble de panneaux isolants livré à plat pour assemblage local. Le bon choix se déterminé par deux faits : possédez-vous déjà, ou pouvez-vous acheter localement, un châssis adapté, et que permettent les règles d’importation de votre marché. Les importateurs qui achètent uniquement sur le prix découvrent en général la différence au port, quand l’expédition est classée autrement que ce qu’ils supposaient.
Les trois formules comparées
| Formule | Ce que vous recevez | Pour qui | Risque principal |
|---|---|---|---|
| Camion complet | Véhicule fini, certifié CCC, prêt à immatriculer | Absence d’offre locale de châssis ; flottes ayant besoin d’unités rapidement ; marchés soumis à des règles d’import de véhicules | Fret par unité le plus élevé ; droit portant sur un véhicule complet |
| Caisse à monter | Caisse isolée avec porte, plancher, groupe frigorifique et faisceau, prête au montage | Acheteurs disposant déjà d’un châssis ou d’un concessionnaire local | La caisse et le châssis doivent correspondre — empattement, largeur de châssis, prise de force, électricité |
| Kit de panneaux | Panneaux découpés, profilés, colles, quincaillerie | Carrossiers locaux établis ; marchés protégeant l’assemblage local | La qualité de l’assemblage décide du résultat ; collage et étanchéité sont les points de défaillance |
Ce que signifie réellement « la caisse doit correspondre au châssis »
Cinq interfaces décident si une caisse se monte proprement sur un châssis pour lequel elle n’a pas été dessinée. L’empattement et le porte-à-faux arrière fixent la longueur utile de caisse et la position de la charge sur le châssis. La largeur de châssis et la hauteur de longeron déterminent les supports de fixation. La prise de force, si le groupe est entraîné par le moteur, doit exister et être dimensionnée pour le compresseur. Le circuit électrique doit supporter la demande du groupe et fournir le bon signal de commande. Et l’écart cabine-caisse décide si la caisse vient heurter la cabine en torsion. Un fournisseur qui chiffre une caisse sans demander le modèle de châssis et l’empattement chiffre une boîte générique.
Acheter le châssis localement : l’arithmétique
L’achat local du châssis peut réduire sensiblement le coût rendu, en particulier là où le droit sur véhicule complet est élevé ou là où des châssis d’occasion sont disponibles et légalement importables. Cela place aussi la garantie du châssis et le réseau de pièces sur votre propre marché, ce qui vaut plus que la remise dans la plupart des cas. La contrepartie est le temps : la caisse doit être construite pour un châssis qui existe, et le châssis doit être mis à disposition du carrossier pour relevé — ou la caisse doit être construite sur un plan que l’acheteur certifie. Les deux voies fonctionnent ; la seconde exige de l’acheteur qu’il relève avec soin et assume la conséquence d’un relevé erroné.
Quelle formule pour quel marché
Là où le marché dispose d’un réseau de concessionnaires châssis et d’une tradition de carrosserie, panneaux et caisses se vendent mieux que des camions complets. Là où l’import de véhicules, d’ensembles ou d’occasions est restreint, un véhicule complet peut être impossible et le kit la seule voie. Là où l’acheteur est un exploitant de flotte sans atelier, le camion complet l’emporte en coût total de possession même à prix unitaire plus élevé — l’alternative étant une caisse posée sur un châssis que personne ne sait monter. La réponse honnête diffère souvent de la demande initiale de l’acheteur, et c’est pourquoi la première question doit porter sur le châssis, pas sur la caisse.
Comment obtenir une spécification comparable
Envoyez le modèle de châssis et l’empattement si vous en avez un, ou à défaut les dimensions de caisse et la marchandise. La réponse indiquera laquelle des trois formules s’applique, les interfaces de montage requises et, pour les véhicules complets, le modèle homologué et son numéro de certificat CCC. Nous construisons des caisses en 50, 75, 100 et 120 mm sur châssis classe II de 2 à 32 t de PTAC, et nous fournissons les mêmes caisses en panneaux pour assemblage à destination. Ce que nous ne ferons pas, c’est chiffrer une caisse sans savoir sur quoi elle sera montée.