Autocaravanas todoterreno para África
Una pista africana exige tres cosas a una autocaravana: un portador que se pueda mantener en el país, sistemas de vida que funcionen varios días sin conexión, y una caja que sobreviva a la chapa ondulada. Construimos sobre bases Toyota, Ford y MAN con estos tres puntos en mente.
África rompe autocaravanas de una manera que una ficha técnica no muestra
El estilo «todoterreno» de salón es habitual; aguantar una temporada de pistas africanas lo es mucho menos. La diferencia se juega en cuatro puntos.
La chapa ondulada
Una pista de chapa ondula la caja de dentro hacia fuera: muebles, revestimientos, conexiones de agua y marcos de ventana absorben la carga. Nuestros muebles y revestimientos se fijan para ese uso, y la caja compuesta va montada sobre un bastidor secundario flexible en lugar de atornillada rígida al chasis.
La distancia al servicio
Una avería se mide en cientos de kilómetros, no en llamadas telefónicas. Por eso el portador importa más que la distribución interior: decide si existen filtros, piezas de freno y neumáticos en las ciudades que realmente va a atravesar.
Calidad del combustible y de la electricidad
La calidad del diésel varía y la red eléctrica no existe donde usted querrá detenerse. Cada sistema eléctrico y de gas de nuestras construcciones parte del supuesto de que usted produce, almacena y convierte su propia energía; véase la sección de sistemas más abajo.
Calor y polvo
Un ambiente elevado y un polvo fino solicitan las juntas, la electrónica y los circuitos de aire. Para el caso específico del desierto —en particular las condiciones del Golfo— véase la página autocaravana para el desierto.
Toyota, Ford y MAN — elegidos primero por disponibilidad de repuestos
Somos un carrocero titular de la homologación MIIT: tomamos el chasis y construimos el módulo de vivienda encima. Cada portador que ofrecemos está en el mercado por una razón.
- Toyota LC79 — ZMS5033XLJLC6: la plataforma Land Cruiser 79 es la referencia del trabajo en zona aislada en África Oriental y Austral por una razón: repuestos y conocimiento existen casi en todas partes donde las pistas son peores.
- Base Ford — ZMS5040XLJFSD: 4 498 kg de peso total autorizado sobre una base 4x4 ligera, un punto de entrada práctico para dos personas con un módulo de vivienda completo.
- MAN 4x4 — ZMS5130XLJM6B y ZMS5120XLJM6BS: configuraciones de expedición cabina simple y doble para construcciones pesadas de gran autonomía, donde la carga útil y la facilidad de mantenimiento cuentan tanto la una como la otra.
Para una comparación más detallada de las plataformas —Toyota, Ford, MAN y Mercedes-Benz— lea nuestra comparativa de portadores todoterreno. La gama completa está en autocaravanas y vehículos de recreo.
Energía y agua dimensionadas para su ruta, no para un folleto
Todo sistema fuera de red es un presupuesto: lo que consumen los aparatos, durante cuántos días y con qué recarga. Dimensionamos la entrada solar, el banco de baterías y el inversor sobre la lista de cargas que usted valida con el pedido, no sobre un «paquete expedición» genérico.
El agua sigue la misma disciplina: el volumen de los depósitos se ajusta a la tripulación, a los días entre dos llenados y al clima atravesado. La energía de cocina, calefacción y agua caliente puede ser diésel, gas o eléctrica; cada solución tiene sus compromisos en disponibilidad de combustible y en ventilación, y lo hablamos antes de la construcción, no después.
Una sola fábrica, desde la entrega del chasis hasta el vehículo terminado
Cómo se construye
El módulo de vivienda es una caja compuesta sándwich aislada producida en nuestro propio taller en Deqing, Zhejiang: la misma nave y el mismo sistema de calidad que construyen nuestras cajas frigoríficas. Muebles, cristales, electricidad y circuitos de agua se montan bajo un solo techo, de modo que la responsabilidad no se reparte entre proveedores.
Homologación y documentos
Nuestros modelos de autocaravana llevan números de anuncio MIIT y certificación CCC; en el conjunto de la gama disponemos de 20 certificados CCC que cubren 36 modelos anunciados, con la clase autocaravana detallada en la página de certificaciones. Los envíos salen de Shanghái y Ningbo; los aspectos prácticos se tratan en nuestra guía de envío China-África.
Los requisitos de matriculación varían según el país. Envíenos su destino y diremos con claridad qué documentos podemos aportar y qué trámites quedan de su lado: no prometemos matriculaciones que no podemos acompañar.
Empiece por la ruta, no por la distribución interior
Tamaño de la tripulación, países e itinerarios previstos, número de días fuera de red entre dos llenados y el portador que ya prefiera, si lo hay. Con estas respuestas podemos orientarle hacia el portador correcto y dimensionar bien los sistemas.
¿Prefiere hablar? WhatsApp +86 188 5789 9339 o correo [email protected].